ANALISIS VARIASI SUDUT FOIL TERHADAP HAMBATAN KAPAL V-HULL MENJADI HYDROFOIL MENGGUNAKAN METODE COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS

Abdillah, Muhammad Ubay (2026) ANALISIS VARIASI SUDUT FOIL TERHADAP HAMBATAN KAPAL V-HULL MENJADI HYDROFOIL MENGGUNAKAN METODE COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS. Diploma thesis, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya.

Text 0122040053 - Muhammad Ubay Abdillah - Analisis Variasi Sudut _i_Foil__i_ terhadap Hambatan Kapal V-Hull menjadi _i_Hydrofoil__i_ Menggunakan _i_Metode Computational Fluid Dynamics__i_.pdf Restricted to Repository staff only Download (2MB) | Request a copy

Abstract

Kapal patroli jenis V-hull konvensional memiliki nilai hambatan yang tinggi pada rentang kecepatan tinggi, yang menyebabkan inefisiensi pemakaian bahan bakar dan keterbatasan jarak tempuh operasional. Pemasangan hydrofoil merupakan salah satu solusi hidrodinamika untuk menghasilkan gaya angkat yang mampu menaikkan lambung kapal dari permukaan air (foilborne) sehingga wetted surface area dan hambatan total berkurang secara signifikan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis efisiensi hidrodinamika dari instalasi hydrofoil tipe NACA 0015 pada kapal patroli berbobot 3,4 ton dengan variasi sudut serang (angle of attack) sebesar 0°, 5°, 10°, dan 15°. Simulasi dilakukan dengan metode numerik Computational Fluid Dynamics (CFD) pada variasi kecepatan 20, 30, dan 50 knot menggunakan perangkat lunak ANSYS Fluent. Model turbulensi k-omega SST dan pendekatan multiphase Volume of Fluid (VoF) diaplikasikan untuk memprediksi interaksi aliran secara akurat. Hasil penelitian menunjukkan bahwa konfigurasi sudut serang 5° adalah yang paling optimal. Pada konfigurasi tersebut, hydrofoil menghasilkan rasio Lift-to-Drag tertinggi sebesar 16,05 pada kecepatan 30 knot, dengan gaya angkat mencapai 51.916 N yang telah melampaui berat displacement kapal (33.354 N). Secara teoretis, kapal mulai terangkat penuh (take-off) pada kecepatan 21,76 knot. Sebaliknya, penambahan sudut hingga 15° memicu fenomena stall akibat separasi aliran di area trailing edge, yang berujung pada lonjakan hambatan (drag penalty) hingga lebih dari 170%.

Actions (login required)

View Item