ANALISIS PENGARUH VARIASI WELDING SQUENCE DAN TRAVEL SPEED PADA MATERIAL ALUMINIUM 6061 DENGAN PROSES PENGELASAN GTAW TERHADAP DISTORSI, METALOGRAFI DAN SIFAT MEKANIK.

FIRMANSYAH, RAYNALDO FAJRI (2026) ANALISIS PENGARUH VARIASI WELDING SQUENCE DAN TRAVEL SPEED PADA MATERIAL ALUMINIUM 6061 DENGAN PROSES PENGELASAN GTAW TERHADAP DISTORSI, METALOGRAFI DAN SIFAT MEKANIK. Diploma thesis, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya.

Text 0722040116 - Raynaldo Fajri Firmansyah - Analisis Pengaruh Variasi _i_Welding Squence__i_ dan _i_ Travel Speed__i_ pada Matrial Aluminium 6061 dengan Proses Pengelasan GTAW terhadap Distorsi, Metalografi dan Sifat Mekanik.pdf Download (3MB)

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh welding sequence (Alternating sides, Center to end, dan Intermitten) serta travel speed (95–100 mm/menit dan 115–120 mm/menit) terhadap distorsi, struktur metalografi, dan nilai kekerasan pada sambungan las Aluminium 6061 menggunakan metode Gas Tungsten Arc Welding (GTAW). Pengujian yang dilakukan meliputi pengukuran distorsi, pengamatan makro dan mikrostruktur, uji kekerasan Vickers, serta analisis statistik menggunakan Two-way ANOVA. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kombinasi metode Alternating sides dengan travel speed tinggi (115–120 mm/menit) menghasilkan distorsi terendah sebesar 1,20 mm dan luas Heat Affected Zone (HAZ) tersempit sebesar 12,40 mm², sedangkan metode Center to end menghasilkan distorsi tertinggi sebesar 2,42 mm akibat akumulasi panas yang terkonsentrasi di tengah pelat, dan travel speed rendah menghasilkan luas HAZ terbesar sebesar 20,29 mm² akibat heat input yang lebih tinggi. Struktur mikro pada base metal relatif seragam dan tidak terpengaruh variasi parameter las, daerah HAZ mengalami pertumbuhan butir (grain coarsening) disertai pelarutan sebagian presipitat Mg₂Si, sementara weld metal menunjukkan struktur dendrit halus akibat pendinginan cepat namun kehilangan presipitat penguat; travel speed tinggi terbukti memperhalus struktur butir dan menekan pengasaran mikrostruktur pada daerah HAZ. Nilai kekerasan tertinggi pada daerah HAZ diperoleh pada kombinasi metode Center to end dengan travel speed tinggi (115–120 mm/menit) sebesar 72,3 HV. Hasil Two-way ANOVA menunjukkan bahwa travel speed dan welding sequence masing-masing berpengaruh signifikan terhadap nilai kekerasan (Sig. < 0,001), namun interaksi antara kedua faktor tersebut tidak signifikan (Sig. = 0,072). Dengan demikian, metode Alternating sides dengan travel speed tinggi direkomendasikan untuk meminimalkan distorsi dan mempersempit daerah HAZ, sedangkan metode Center to end dengan travel speed tinggi lebih unggul dalam mempertahankan kekerasan pada daerah HAZ sambungan las Aluminium 6061

Actions (login required)

View Item