OPTIMASI PENJADWALAN ULANG REPARASI TUG BOAT 296 GT DENGAN MENGGUNAKAN METODE CPM (Critical Path Method) DAN METODE PDM (Precedence Diagram Method)

Nudin, Mochammad Ikhsan (2023) OPTIMASI PENJADWALAN ULANG REPARASI TUG BOAT 296 GT DENGAN MENGGUNAKAN METODE CPM (Critical Path Method) DAN METODE PDM (Precedence Diagram Method). Diploma thesis, Politeknik perkapalan Negeri Surabaya.

Text 0220030004 - Mochammad Ikhsan Nudin - Optimasi Penjadwalan Ulang Reparasi i Tug Boat _i 296 GT dengan Menggunakan Metode CPM ( i Critical Path Method _i ) dan Metode PDM ( i Precedence Diagram Method _i )-2.pdf Restricted to Repository staff only Download (2MB) | Request a copy

Abstract

Industri galangan kapal berkembang semakin pesat yang membuat para pemilik perusahaan bersaing agar menjadi lebih baik dan lebih cepat terutama pada bidang reparasi tug boat. Keberadaan tug boat cukup banyak di Indonesia karena tug boat dapat beroperasi dalam banyak bidang, sehingga sering dijumpai tug boat sedang docking di galangan. Manajemen proyek perbaikan tentunya harus dipikirkan dengan serius terutama bidang penjadwalan agar mengetahui pekerjaan yang dapat dipercepat sehingga durasi total proyek dapat berkurang. Maka dari itu diperlukan proses optimasi dengan penjadwalan ulang agar pekerjaan serupa di masa mendatang dapat terlaksana dengan waktu yang lebih optimal. Dalam proses optimasi, perlu digunakan metode-metode yang efektif dan efisien. Pada optimasi penjadwalan ulang reparasi tug boat 296 GT digunakan metode CPM (Critical Path Method) dan metode PDM (Precedence Diagram Method) untuk mengetahui lintasan kritis sehingga dapat dilakukan percepatan pekerjaan. Percepatan pekerjaan menggunakan metode penambahan jam kerja (lembur) untuk mempersingkat durasi total proyek. Pada penjadwalan ulang metode CPM dan PDM mendapatkan durasi total yang sama yakni 18 hari sedangkan setelah penambahan jam kerja (lembur) durasi total menjadi 15 hari.

Actions (login required)

View Item