STUDI PERBAIKAN PROPELLER TB. BOMAS IMPRESA AKIBAT RETAK DAN PATAH DENGAN UJI LIQUID PENETRANT

BIMANTORO, FRENDI TRI (2021) STUDI PERBAIKAN PROPELLER TB. BOMAS IMPRESA AKIBAT RETAK DAN PATAH DENGAN UJI LIQUID PENETRANT. Diploma thesis, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya.

Text 0318030024 - Frendi Tri Bimantoro - Studi Perbaikan i Propeller _i TB. Bomas Impresa Akibat Retak dan Patah dengan Uji i Liquid Penetrant _i .pdf Restricted to Repository staff only Download (2MB)

Abstract

Tugboat atau kapal tunda merupakan kapal yang berfungsi menarik dan mendorong kapal dari suatu tempat ke tempat lain. Kapal tugboat bergerak menggunakan mesin diesel dan memerlukan komponen penting yaitu propeller. Propeller merupakan salah satu komponen kapal yang berfungsi sebagai penggerak kapal yang paling sering digunakan karena memiliki efesiensi dalam hal ekonomis dan penggunaan untuk menggerakkan kapal, Kerusakan propeller terjadi akibat hantaman benda padat saat pengoperasian kapal di laut dan sungai. Perbaikan dilaksanakan untuk mengoptimalkan kembali fungsi dari propeller tersebut. Pengujian cacat pada propeller setelah melakukan perbaikan menggunakan uji NDT (Non-Destructive Test) atau pengujian tanpa merusak bahan material. Pada kasus ini pengujian NDT yang digunakan adalah LPT (Liquid Penetrant Test) karena relatif mudah dan cepat pelaksanaannya. Pada tanggal 5 Maret 2021 kapal TB. BOMAS IMPRESA melakukan docking dan diperiksa kerusakan dan didapatkan bahwasanya propeller mengalami kerusakan berupa retak dan patah dalam proses pengerjaannya ada ketidak sesuaian hal ini berdasarkan data perbaikan. Setelah dilakukan analisa didapatkan bahwasanya proses perbaikan retak yang dilakukan sesuai prosedur, proses perbaikan patah yang dilakukan tidak sesuai prosedur karena kerusakan yang didapatkan daun propeller melebihi 10 mm maka seharusnya dilakukan pengecoran ulang untuk mengganti bagian yang patah agar tidak terjadi penurunan kinerja propeller, hasil pengujian LPT didapatkan lima cacat yang diperbolehkan berukuran 3 mm dan 3,5mm di propeller kanan daun I dan III, kemudian 2,5 mm, 1,5 mm, dan 3 di propeller kiri daun I, IV, dan V.

Actions (login required)

View Item