ANALISA STABILITAS KAPAL RO-RO DAN PENGARUH BEBAN ANGIN EKSTREM BERDASARKAN STUDI KASUS KECELAKAAN DI PELABUHAN

KURNIAWAN, SAHRUL JIDHAN (2026) ANALISA STABILITAS KAPAL RO-RO DAN PENGARUH BEBAN ANGIN EKSTREM BERDASARKAN STUDI KASUS KECELAKAAN DI PELABUHAN. Diploma thesis, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya.

Text 0123030044 - Sahrul Jidhan Kurniawan - Analisa Stabilitas Kapal Ro-Ro dan Pengaruh Beban Angin Ekstrem Berdasarkan Studi Kasus Kecelakaan di Pelabuhan.pdf Restricted to Repository staff only Download (4MB) | Request a copy

Abstract

Kapal Ro-Ro (Roll on-Roll off) merupakan moda transportasi vital di Indonesia yang rentan terhadap beban angin ekstrem akibat freeboard tinggi dan projected lateral area besar. Penelitian ini menganalisa stabilitas kapal 3.871 GT pasca rekonstruksi terhadap beban angin ekstrem, dengan studi kasus insiden tenggelam akibat angin 45 knot. Simulasi dilakukan menggunakan Maxsurf Stability Advanced pada lima variasi kecepatan angin sesuai notasi perairan BKI: 31,96 knot (pedalaman), 35,02 knot (dangkal/tenang), 39,15 knot (lokal), 45,0 knot (kecepatan insiden), dan 50,74 knot (laut lepas), dengan empat kondisi pembebanan: departure, arrival, without cargo tangki 100%, dan without cargo tangki 10%. Evaluasi mengacu pada IMO Code on Intact Stability 2008 (Resolution A.749(18)) Chapter 3.1.2 untuk stabilitas statis dan Chapter 3.2.2 untuk weather criterion. Seluruh keempat kondisi memenuhi kriteria stabilitas statis IMO. Kondisi departure, arrival, dan without cargo tangki 100% memenuhi weather criterion pada seluruh kecepatan angin hingga 50,74 knot. Kondisi without cargo tangki 10% hanya aman hingga 35,02 knot (b/a = 1,081), dinyatakan fail pada 39,15 knot (b/a = 0,943), memburuk menjadi 0,7487 pada 45 knot, dan 0,567 pada 50,74 knot. Projected lateral area sebesar 1.092,27 m² dengan Z = 9,97 m menjadi faktor penguat beban angin samping yang dominan pada desain Ro-Ro ini.

Actions (login required)

View Item