ANALISIS PERBEDAAN TEMPERATUR GAS BUANG MESIN DIESEL NIIGATA 6PA5L KARENA PENGARUH PENGGANTIAN TURBOCHARGER PADA KAPAL RO-RO PASSENGERS 2326 GT

MARPAUNG, HANJIAN BINSAR (2026) ANALISIS PERBEDAAN TEMPERATUR GAS BUANG MESIN DIESEL NIIGATA 6PA5L KARENA PENGARUH PENGGANTIAN TURBOCHARGER PADA KAPAL RO-RO PASSENGERS 2326 GT. Diploma thesis, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya.

Text 0323030055 - Hanjian Binsar Marpaung - Analisis Perbedaan Temperatur Gas Buang Mesin Diesel 6PA5L Karena Pengaruh Penggantian _i_Turbocharger__i_ Pada Kapal _i_Ro-Ro Passengers 2326 GT__i_.pdf Download (1MB)

Abstract

Kenaikan temperatur gas buang (Exhaust Gas Temperature/EGT) dan penurunan putaran (rpm) pada mesin diesel Niigata 6PA5L di kapal Ro-Ro Passengers 2326 GT terjadi akibat penggantian tiga tipe turbocharger berbeda (NHP 30 B, VTR 250, dan NHP 30 AH). Metode analisis keseimbangan energi termal (thermal energy balance) yang dilakukan, menunjukkan bahwa pasokan aliran massa udara spesifik (ṁCYi) merosot signifikan berturut-turut dari 0,7311 kg/s, menjadi 0,6040 kg/s, dan menyentuh titik terendah 0,5316 kg/s pada tipe NHP 30 AH. Penurunan pasokan udara ini memicu penurunan efisiensi sistem turbocharger (ɳTS) secara drastis dari 15,89% hingga tersisa hanya 9,59% pada komponen terakhir. Analisis termodinamika membuktikan nilai Air-Fuel Ratio (AFR) aktual pada ketiga pengujian berada pada kondisi stabil dan pasokan udara melimpah di kisaran 35,6 hingga 35,7 (di atas batas stoikiometrik 14,6). Hal ini membuktikan bahwa fenomena melonjaknya Exhaust Gas Temperature hingga 400°C dan jatuhnya putaran mesin menjadi 575 rpm murni disebabkan oleh faktor kegagalan mekanis pembilasan ruang bakar (scavenging process). Rendahnya tekanan udara bilas memperburuk nilai Rasio Hantaran (ƛd), sehingga sisa gas buang panas sisa siklus sebelumnya gagal dievakuasi, terperangkap di dalam silinder, dan memicu akumulasi energi termal (after burning)

Actions (login required)

View Item