ANALISIS KECEPATAN OPERASIONAL OPTIMAL PADA KAPAL RO-RO PASSENGER MULTI-ROUTE MENGGUNAKAN EEOI

Mujaahidah, Akmal Haniif (2026) ANALISIS KECEPATAN OPERASIONAL OPTIMAL PADA KAPAL RO-RO PASSENGER MULTI-ROUTE MENGGUNAKAN EEOI. Diploma thesis, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya.

Text 0322040012 - Akmal Haniif Mujaahidah - Analisis Kecepatan Operasional Optimal pada Kapal _i_RO RO Passenger Multi Route__i_ Menggunakan EEOI-1.pdf Restricted to Repository staff only Download (3MB) | Request a copy

Abstract

Emisi gas rumah kaca dari sektor pelayaran terus meningkat, sehingga IMO menerapkan Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) untuk mengukur efisiensi operasional kapal. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh kondisi pelayaran terhadap nilai EEOI pada kapal Ro-Ro Passenger rute ganda serta menentukan kecepatan operasional yang paling optimal. Metode yang digunakan adalah pendekatan semi-empiris Modified Kwon Method untuk menghitung hambatan cuaca (skala Beaufort dan arah gelombang), guna mendapatkan nilai EEOI prediktif yang kemudian dikomparasikan dengan EEOI aktual. Hasil penelitian menunjukkan kondisi Bow Sea menghasilkan nilai EEOI tertinggi mencapai 8,39 × 10-6 ton CO2/(ton.nm) akibat reduksi kecepatan yang signifikan. Selain itu, ditemukan degradasi performa kapal seiring waktu pasca dry docking dengan deviasi eror mencapai 12,01%. Menariknya, melambatkan kapal tidak selalu berbanding lurus dengan efisiensi, penurunan ke 13,5 knot menghemat bahan bakar 100 l/h, namun penurunan lebih jauh ke 13 knot hanya menghemat 60 l/h. Kesimpulannya, kecepatan operasional paling optimal adalah 13,5 knot yang mereduksi EEOI sebesar 22,30% dan masih memenuhi batas toleransi keterlambatan perusahaan dengan tidak melebihi dari 3 jam keterlambatan.

Actions (login required)

View Item